Angepinnt Der "9cm / 11 cm" Erlass

Erstmal danke für eure Antworten...
die Site für legales Tuning werd ich MAL genauer unter die Lupe nehmen, scheint aber ziemlich ausführlich zu sein!

@tommy77:
Ich glaube das Problem ist, dass die nicht wissen, wie tief der Golf nach Einbau gewisser Federn ist. Es kommt mir so vor, dass die normalerweise erst einbauen und dann schauen, wie tief er ist. Das ist in diesem Fall natürlich schlecht, rantasten an die 11cm funktioniert wohl eher nicht

Mein Golf ist was Spoiler betrifft nicht umgebaut/angebaut/getuned etc. Kann man also aufgrund der Federn im Vorhinein sagen, wie tief er liegen wird?

thx
harrsham

hmmm, hab jetzt MAL durch die Page legales-tuning.at gesurft und eigentlich nichts neues gefunden. Die Bodenfreiheit muss zumindest 11cm betragen, wobei der tiefliegendste starre Teil ausschlaggebend ist.

Das hilft mir jetzt aber noch nicht weiter in Bezug auf die Info, die der Mechaniker von mir haben will...

thx
harrysham

hallo

wie schon gesagt 11 cm am tiefsten punkt und gemessen wird mit einer 11 cm latte die unter das auto geschoben wird oder über die du fahren mußt
und was daran hilft dir bei deinem mech. nicht weiter???

mfg

naja, ich hab ja keine Ahnung - wie ist das normalerweise? Am Tieferlegungssatz wird ja nicht stehen "Ihr Golf hat nach Einbau dieser Federn 11cm Bodenfreiheit".

Mir kommts so vor, als wüsste er nur, um wieviel die verschiedenen Sätze tiefer sind als der Originalsatz. Man müsste also wahrscheinlich wissen, wie 'hoch' der Golf mit den Originalfedern ist...

So hab ich mir das zumindest zusammengereimt

thx
harrysham

naja

das ist so eine sache mit dem tiefer legen und den 11 cm

bei tieferlegungsfedern wird immer die tieferlegung gegenüber der originalhöhe angegeben
also zb: 40/40 heißt 40mm an vorderachse und 40mm an hinterachse
wobei das eine relative angabe ist und man im endeffekt nicht genau sagen kann wie tief man dann wirklich ist

also ich würde dir zu einem gewindefahrwerk raten das ist stufenlos verstellbar und du kannst ihn dir so hindrehen das es passt

mfg

Gewindefahrwerk?! Hätt ich auch nix dagegen, es muss preislich interessant bleiben. Der Meister aus der VW-Vertragswerkstätte hat gemeint, dass der Satz für die Tieferlegung ca. 150 kostet und dann nochmal 150 für den einbau hinzukommen...

ist das realistisch und wo würde ich mich bei einem Gewindefahrwerk bewegen? Das wär dann wahrscheinlich auch besser, weil ich den dann raufdrehen kann, wenn er mit der Zeit absackt, oder?

thx
harrysham

genau das ist der vorteil beim gewinde

also preislich gibt es sie schon AB 300.- bis 1100 und mehr wobei es dann wie überall qualitative unterschiede gibt

und der preis für die federn und arbeit in einer werkstatt würd MAL sagen ist nicht so schlecht
wenns gute federn sind

kommt dann aber noch spur einstellen und die typisierung dazu

mfg

danke, wieviel leg ich fürs Spur einstellen ab?
Die Typisierung wird so um die 100 Euro kosten schätz ich mal?!

spureinstellen 70.- euro beim öamtc wennst mitglied bist glaub ich

und typisieren 100.- dafahr i a hin
wird aber etwas mehr kosten glaub bin aber nicht sicher grundbegutachtung ca 250 landesgebür oder so ca 70
und dann kommt noch was dazu glaub i

mfg

sehe ich es richtig, dass ich mit Nebenkosten von ca. EUR 400,00 rechnen muss?? und für Material + Einbau dann nochmal mindestens EUR 300,00??

Als ich meinen Golf damals importiert habe und eine Einzelgenehmigung bekommen habe, hat das unterm Strich keine 150 Euro gekostet. Wieso ist der Dreck so teuer??