GTI dreht nicht/*Problem gelöst*

Er meint sicher den Geber für den Kühlerlüfternachlauf,
welcher beim Ventildeckel mitgeschraubt ist.
Siehe Abb.
Ich bilde mir ein, dass die Kabelfarbe braun/rot ist

Lg!

der soll am ventildeckel mit einer der 8 schrauben mitverschraubt sein oder wie???

ich hab jetzt beim drüberschaun den nicht gefunden!

muss sagen den hab ich gar net drinnen!

bei mir ist auch noch nie der lüfter nach gelaufen, auch wenn ich ihn noch so gejagt hab!

ich glaub net dass der was mit fehlender leistung zu tun hat ... weil der sagt ja dem lüfter nachm abstellen nur "bitte anlaufen, dem motor is es noch zu warm"

hast eigentlich schon MAL die beiden temperaturfühler getauscht?

eh wissen die 2 die praktisch mittig vorm motor sitzen ... an den wasserschläuchen

die können ein grund dafür sein, dass er im notlauf rennt.

Kühlmitteltemperatursensor (blau) im Wasserflansch am Zylinderkopf
Widerstandsmessung:

0°C.5,5 kOhm
10°C..3,5 kOhm
20°C..2,5 kOhm
30°C....1,75 kOhm
40°C....1,25 kOhm
50°C...975 Ohm
60°C...575 Ohm
70°C...425 Ohm
80°C...325 Ohm
90°C...250 Ohm
100°C.200 Ohm

Der schwarze Geber ist für die Temperaturanzeige und hat keinen Einfluss auf
die Digifant, genauso wie der Geber für den Kühlerlüfternachlauf!

Lg!

Vielleicht ist der Volllastschalter defekt!

Der Volllastschalter liefert dem Steuergerät die Information Drosselklappen
voll geöffnet für Einspritzmenge für Volllastanreicherung.

So muss jetzt!
Später gibts mehr!

Lg!

Original von G-Driver
1.was ist das für ein ding unterm luftfilterkasten?(gehen 2 luft schläuche rein einer kommt von einer unterdruckdose und einer is ne tankentlüftung glaub ich)

Normalerweise funktioniert der PF auch ohne dem Teil, beschleunigt und hat Leistung, selbst gesehen, wird also nicht an dem liegen denke ich mal.

Die Teile der Zünd- und Einspritzanlage:

Steuergerät
Luftmengenmesser
Temperatursensor blau
Klopfsensor
Leerlauf- Volllastschalter
Lambdasonde
Einspritzventile
LSV
Zündverteiler
Zündspule
TSZ-H Schaltgerät

Teile des Kraftstoffsystems:

Tankgeber + Vorförderpumpe
Kraftstoffpumpe + Rückschlagventil
Filter
Druckregler
Einspritzleiste

Welche Teile wurde getauscht bzw. geprüft?
Interessant wäre noch ob das Problem zündungs- oder krafstoffseitig vorliegt.
Wahrscheinlich kannst du es nicht eingrenzen bzw. unterscheiden.
Grundvoraussetzung ist, dass die Steuerzeiten korrekt eingestellt sind!
Ich bin der Meinung, dass man dieses Problem übers Forum nicht lösen kann,
kennst du keinen (guten) Mechaniker welcher den Fehler eingrenzen kann,
bzw. man bräuchte das Fahrzeug Vorort.

Lg!