Beim PL:
Die Prüfbox = VAG 1598
Hiermit können diverse elektrische Bauteile und Kabel, unterteilt in Spannung Widerstand Unterbrechung und Kurzschluss,
geprüft/ermittelt werden....

Blinkcode beim ABS, da wird das VAG 1551 bzw. 1552 verwendet.

Wie wärs mit Werkstatt ?
Und ned sagen, da kennst sich keiner aus !

Bis die die KE-jetronic verstanden haben sind schon MAL 2 Mechanikerstunden verstricken ~100€

@smiley
Beim Druckmessen hast du da
-Systemdruck
-Differenzdruck
-Haltedruck
geprüft?

Das Verstehen lernen -> durchaus möglich !
zahlt der Kunde nicht ......

Mein Unverständnis = Teile tauschen und keine Ahnung haben
sowie das "Nichtkennen" der KE-Jetronic bzw. der Einspritzsysteme, als Mechaniker versteht sich...

hast du das bei einer freien Werkstatt gemessen, weil die hab sowas normalerweise überhaupt nicht.

wenn dann

-VW Vertragswerkstatt

oder

-Bosch Car Service
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Eines könnest auch noch kontrollieren:

Die Lage der Stauscheibe:
-Haube vom Luftmengenmesser abnehmen
-Darunter siehst du die Stauscheibe
Benzinpumpen laufen lassen
Lambdasonde abstecken
Pluskabel der Lambdasondenheizung des STG auf PLUS legen(Pumpen 10 sec. laufen lassen )
Diese sollte 2,1mm unter der Bezugskante sein(siehe Bild - nicht lästern!)
Wenn diese nicht der Fall ist bitte ändern
Außerdem sollte die Stauscheibe min. 1mm Spiel haben(wenn überhaupt kein spiel vorhanden ist gibt der Steuerkolben die Schlitze für die Benzinleitungen frei - Druckverlust)
Danach Pumpen wieder laufen lassen und Spiel bzw. Lage überprüfen

Wie wärs mit einem *Schrauberprüfundeinstellwochenende*?
Anschliessend das Problem bzw. den behobenen Fehler posten/beschreiben!
Wäre das nichts?
ernst, du solltest dich mit smily in Verbindung setzen.....

Einen anderen Ausweg sehe ich da nicht !

ja na klar

Lokalisation: Walterskirchen, nähe Poysdorf
Öffnungszeiten DO, FR und SA(20-22.3)
08:00 bis open end(außer FR und SA)

TEL: 0699 11 71 64 00

wer probleme mit seiner K/KE-Jetronic hat dann bitte scheuchst eich net!!

Ich hab nen KR und habe das gleiche prob.

Wenn du den fehler hast kannst du mir bitte bescheit geben.

Wäre dir sehr dankbar. Hab auch schon einiges versucht aber wird nix, war schon bei einigen werkstädten.

Einzige antwort Kauf dir nen neuen GOLF.

wenn das eine werkstatt zu mir sagt bekommt er eine .... *gg*!!

Ps.: mach n eigenen thread und schreib MAL was du schon alles ausprobiert hast, sonst einfach alle sachen die oben stehen (diese die möglich sind) auch versuchen!

mfg Manu

hi!

Ich hab genau das selbe problem, bei meinem 16v..hab das mit dem kaltstartventil auch probiert, und da kommt nichts raus wenn er kalt ist...also hab ich den tempfühler links am kopf getauscht(weißer stecker)..funzt trozdem nicht...dann hatte ich das ksv über einen schalter betätigt..dann springt er an, aber nur wenn er kalt ist..also wenn ich etwas gefahren bin springt er wieder nicht an..nun wollt ich wissen wohin die beiden kabel des ksv hingehen...bzw wie das genau gesteuert ist!