VR6 mit eaton M65

Du hast mich falsch verstanden, aber egal.

Ein G-Lader zB erzeugt durch die geometrische Innere Verdichtung IM Lader selbst Wärme, das heißt die LLT steigt bereits im Lader, daher auch der LLK im G60.

Der Eaton, als Schraubenverdichter fördert die Luft nur hindurch, ohne Vorverdichtung, es entsteht also IM Lader selbst keine Verdichtungswärme.
Lg, Alex

Ein gutes Marken/Qualitätsöl sollts schon sein. Je "heißer" der Motor, desto höher (Ganz grob gesagt) sollte der Wert HINTER dem W sein, also zB 5W50 oder was ich empfehlen würde: Das Castrol 10W60, nicht zu dünn wenns kalt ist und sehr temperaturstabil bei hohen Last/Drehzahlabfragen.

Wegen der Abstimmung: macht nicht der PSNK sowas?

Lg, Alex

ja mach ich egal was... ggg
und bitte an die anweisungen halten die dann gegeben werden und dann nicht selber das rad neu erfinden wollen...
und net überall wo a schraube ist rumdrehen... bringt nix... macht den motor kaputt wenns blödher geht...
und die richtige software bekommst mit sockel

Du weißt aber schon das Du hier keine Umbauanleitung bekommen wirst, oder?

Firmen wie PS-Systems leben von solch Wissen.

Lg, Alex

Was ist das große Problem bei der Übersetzung?? Mach dich schlau, wie hoch der Kompressor max drehen darf (zB bei eaton oder anhand Fahrzeugen, wo er org. verbaut ist) und übersetz ihn so, dass er diese Drehzahl oder ein paar Prozent mehr bei max. Motordrehzahl erreicht.

Zu dem Thema wirst du nicht viel Infos bekommen, weil sowas fast keiner baut.

@ majesty78: Der G-Lader verdichtet geometrisch? Sehe ich anders, er schließt ein Volumen ein und fördert es weiter. Das Volumen bleibt dabei konstant. Wo soll die zusätzliche LL-Temperatur herkommen?

mfg