90PS Motor springt nach Einbau nicht an...weiß nix mehr...

Ja die Zündbox (Keine Zündspule mehr;-) ) ist die gleiche geblieben, die hab ich auch geprüft ist ok.

Kann ich denn die Nockenwelle verdreht haben wenn alles auf OT 1 steht? Das Nockenwellenrad ist ja mit einer Scheibenfeder und Nut zueinander fixiert. Wenn die Marken zusammenpassen kann ja da nix falsch sein....

Ne, ich wünschte es wäre so...hab alles so zusammengebaut wie er zerlegt wurde. Und vor allem lief er ja vorher...

G-Driver schrieb:

kenne das problem mein erstes auto war auch ein abs!
und der stand gleich MAL nach 20km fahrt!

da wars die zündspule!(der hatte so eine eckige oder?)
zündfunken ist zwar gekommen aber dürfte zu schwach gewesen sein oder so was in der art!!!

würde MAL eine probeweise probieren, und schauen obs funktioniert!

Zündbox ist ok, wurde geprüft.

Wenn Spannungsversorgung, Primär und Sekundärwiderstand passen, muß die Zündbox ja ok sein...mir kommt das schon seit zwei Tagen extrem strange vor, wie gesagt, ist mir noch nie passiert...

1-3-4-2 ist die Zündfolge, beginnend an der Nw Seite. An der Kappe gehts bei der OT Marke am Verteiler los, im Uhrzeigersinn kommen dann 3, 4 und zuletzt 2.
Den Zündzeitpunkt hab ich erstens grob voreingestellt anhand der Paßmarke am Verteilerrand, dazu den Verteilerfinger mittig eingestellt. Dann hat ein Helfer gestartet, Zündfunke kommt ja durchs Kabel, so konnte ich den Zündzeitpunkt ziemlich genau einstellen anhand der dreieckigen Markierung am Schwungrad.
Soviel dazu.
Zahnriemen Timing: Kurbelwellenriemenscheibe mit Pfeil auf ZR Abdeckung passend sowie in Getriebeglocke mit '0' übereinstimmend.
Zwischenwelle OT überschneidend mit KW Riemenscheibe. Nockenwelle steht auf Paßmarke OT mit Kunststoffabdeckung oben wo die ZR Abdeckung eingeklippst wird.