Probleme nach Zylinderkopftausch bei Golf 2 TD

Ne,hatte vorher überhaupt keine Macken! Auch keinen ungeöhnlichen Wasser oder Ölverbrauch! Hab ihn die letzten paar MAL nur mehr ohne Turbo gestartet! LLK keiner vorhanden! Also direkt von der Ansaugbrücke!
Wissen bald nicht mehr was wir noch probieren könnten!

Grund fürn Tausch: Stegriss


Ach ja, mein Vater hat heute den Motor (ohne ESP) anders auf OT gedreht das glaub ich die Überschneidung am anderen Zyl. ist oder so..
Ist nicht angesprungen!
Dann hat er mit einen Spezialisten der in Graz Einspritzpumpen und Turbos rep. angerufen der hat ihn noch paar Einstellmöglichkeiten gesagt was er probieren kann aber wieder gleiches ergebnis!
Er geht schwer an, läuft dann wie ein Traktor als tät er jeden Moment absaufen und dann zieht er hoch! Der hat dann auch gemeint das der Regler oder die Regelstange was hat das er deswegen immer voll Einspritz, was aber ganz selten wäre das so etwas nur duchs längere stehen passiert!
Kann man da was selber kontrollieren an der Regelstange oder Regler? Im Handbuch schreibens das sie von dem abraten da das Spezialwerkzeug benötigt und kompliziert wäre!

@dr porsche
Grundkenntnisse bei Diesel sind bei mir nicht vorhanden! Stimmt! Weil mich Ölis nie Interressiert haben!
Bei meinem Vater aber schon, da er gelernter VW-Mechaniker ist!Und bei seinem Diesel Golf auch mittlerweile schon Routine hat aber diesen Fehler kennens nicht einmal bei VW wo wir gefragt!
Und ohne Grundkenntnisse macht ein"normaler" Mensch so eine Reperatur eh nicht!
Aber das is eh in fast jeden Forum schon so,wo wenn einer nen Fehler nicht findet das er so hingestellt wird das er keinen Plan hat und es deswegen net funzt..

Und wegen den Stegrissen weiß ich schon das die fast Standart sind bei den Motoren aber da der Motorbauer gemeint haben das die schon heftig wären und ich ne neue ZK Dichtung montier, dann vl 10tkm oder so fahr und dann blästs mir in dei Vorkammern rein kauf ich lieber einen neuen!