VR6 mit eaton M65

ich würde es da mit asa kompressoren versuchen die sind gut
oder aber auch mit eaton ausm amg mecedes...
oder die amis haben auch gute kompressoren wenn du auf leistung gehen willst...
übrigens gibts einen gar nicht so weit weg von dir.. der hat nen ami kompressor aus der cobra v8 über den getriebe angeflanscht... ist ne heiden arbeit
aber funkioniert...
ladedruck jenseits von gut und böse... höher als bei machen turbos

Typ_53i schrieb:

Eaton-Kompressor (Mercedes - M 271 -)

Der Kompressor hat die Artikelnr.: A 271 090 2780 / Eaton 327 491

Hmpf...hab ich net auf meiner schlauen Liste...

M 271.940 (im C / CLK 200 KOMPRESSOR) – 0.7 bar
M 271.941 (im E 200 KOMPRESSOR) – 0.7 bar
M 271.942 (im C / CLK 200 CGI KOMPRESSOR) – 0.75 bar
M 271.946 (im C 180 KOMPRESSOR) – 0.55 bar
M 271.948 (im C 230 KOMPRESSOR) – 0.9 bar

Kerzen passen auf jeden Fall! Hab ich auch verbaut!

Gruß jo

Hoffe nur das der Kompressor Umbau nicht so Endet wie deine Karosserie bearbeitung. Wünsche dir Trotzdem viel Glück

Typ_53i schrieb:

aber 0.55 Bar würden doch normalerweise reichen für mein vorhaben ..

Druck ist nicht alles wenn das Volumen nicht reicht um den Hubraum zu befüllen...
Der EATON M62 zum Beispiel bringt pro Umdrehung 1 Liter Luft. Der VR6 saugt aber ca. 1,5 Liter pro Umdrehung an wenn ich nicht irre.
Das heisst Du musst Die Übersetzung erhöhen (grössere Riemenscheibe) um einen "Überdruck" zu produzieren. Folge ist der Kompressor hält nicht so lang und wird immens laut wenn man viel Druck möchte.
Grüsse,
DOC!

also so wirklich viel Leistung schaut nicht raus, oder