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Das is ja erst die Erprobungssoftware um den Lader anzupassen. Also noch nicht auf Leistung ausgelegt. Der Datensatz macht jetzt in etwa 200PS/420Nm, da kommen dann noch "ein paar" Pferdchen dazu*g* Lg, Alex

Erste Tests: youtube.com/watch?v=veUjuJ00DFU youtube.com/watch?v=qKxwcwBYtds youtube.com/watch?v=LeDBr4DW05k youtube.com/watch?v=GhTuf6GTKNk Lg, Alex

1. Fehlerspeicher auslesen 2. Logfahrten erstellen DANN kann man mehr dazu sagen, ansonsten ist es nur Rätselraten und mühsames Aufzählen aller in Betracht kommender Möglichkeiten... Lg, Alex

ER LEBT und FÄHRT*g* Morgen kommt MAL die erste "scharfe" Version an Software drauf mit neu angepaßter Turboladersteuerung die ich heute mit dem 130PS File- angepaßt auf den alten Lader und die 700er PDEs- gemacht hab. Mit Serienmengen und noch nicht passender Steuerung macht der Lader 1bar schon unter 2000U/min, wirkt vom Fahrgefühl her wirkts sehr spontan, ich hatte da bezüglich Ansprechverhalten weitaus Schlimmeres befürchtet. Auffallend ist, das der Lader nahezu lautlos arbeitet, im Vergleic…

Morgen wird gestartet*g* Heute sah es noch so aus: 021220091187.jpg 021220091189.jpg 021220091190.jpg 271120091163.jpg 291120091176.jpg Batterie werd ich vielleicht vor den Beifahrersitz verlegen: 291120091172.jpg Ich "freu" mich schon auf die nächsten Wochen Software basteln....da wird wieder der ein oder andere Tank dabei draufgehen... Lg, Alex

Jop, sers Sternat*g*

Heute endlich die Teile vom Schweißen geholt: Downpipe: 261120091133.jpg AGR Flansch mit AGT und Krümmerdruckanschluß: 261120091126.jpg 261120091129.jpg 261120091131.jpg Turbostütze mit Verstärkungswinkel: 261120091136.jpg 261120091135.jpg MAL zur Probe alles zsammgesteckt: 261120091138.jpg 261120091140.jpg 261120091141.jpg 261120091143.jpg 261120091148.jpg Die Öl-Rücklaufleitung muß ich doch ein bißchen anpassen, da der Lader ein wenig tiefer sitzt: Vorher: 261120091150.jpg Nachher wird so auss…

Vielleicht solltest Du Dir die Bilder nochmal genauer Anschauen...

Kleine Fortschritte: AGR Kanal angepaßt: Vorher, stufig: 011120091039.jpg Nachher geglättet: 211120091101.jpg Downpipe im Rohbau: 211120091092.jpg 211120091094.jpg Vorher 45mm Rohrbogen, jetzt 60mm... 211120091099.jpg 211120091098.jpg Turbostütze angepaßt: 211120091102.jpg Versteifungswinkel kommt dann noch drangeschweißt: 211120091104.jpg Nächste Woche alles verschweißen, einbauen....FAHREN*g* Lg, Alex

Die Kupplung wird echte 300Nm eher nicht mitmachen, da Getriebe und Kupplung AB Werk nur für 250Nm ausgelegt sind. Angegeben werden diese Werte zwar trotzdem von den meißten Tunern, zum Glück für Kupplung und Getriebe aber selten wirklich erreicht. 130-135PS sind indeß kein Problem. Lg, Alex

Wenn ATC als Firma ohne Rechnung verkauft wäre das mein erster Weg ihn aufgrunddessen dranzukriegen...

Is halt mit dem Original nicht mehr zu vergleichen...andere Motoren, Innenausstattung, Blechfalz in der C- Säule....

Haltbare Leistung UND low budget gehen nicht....

Naja, mehr PS pro Euro als beim Chippen gibts eigentlich nirgends.,... Allerdings ist der AJM ein bißchen ein Problemmotor....oberes Pleuellager welches den Kolben mit dem Pleuel verbindet geht mangels MAterialqualität in sehr hohen Stückzahlen kaputt... Lg, Alex

Zitat von VOLKSWAGEN85: „Dachte auch schon auf umbau mit intercooler von sprinter . Ich brauche mehr power von unten raus.....“ Nur blöd, das ein größerer Ladeluftkühler mit "mehr Power von unten raus" genau gar nichts zu tun hat.... Lg, Alex

Oder um 2 Euro bei VW kaufen*g* TN is 038 131 925(A) (Es gibt 2 verschiedene Loch-Abstände, einmal die Version MIT und einmal OHNE "A" am Ende der TN) Ein Dosenblech wär gar a bisserl dünn.... Lg, Alex

Schlauch abziehen und nen Stoppel reinmachen reicht. Würd aber vorher MAL die Ansaugbrücke abbauen und alles sauber machen.... Lg, Alex

Gibts auch bei VW direkt. Schön unauffällig mit teilenummer....

Na den Mega-Mörder Schub wirst deswegen dann auch nicht haben. Der größere Vorteil ist der, das Dir der Ansaugtrakt nicht mehr bis zur Unkenntlichkeit zu schleimt.... Lg, Alex

Zitat von D.L.1: „*gg* des schaut ja alles sehr professionell aus, dein LuftmassenNICHTMesser gefällt mir ganz gut, eine fehler quelle weniger *gg*, fährst du dann mit Sollwerten? wahrscheinlich wird der originale eh nicht mehr in dem Bereich arbeiten können?*“ Ich fahr ohne Luftmassenwerte sondern rein nur mehr über Ladedruck wird die korrekte E-Menge passend zum Ladedruck gerechnet um die gewünschte Trübung zu erreichen. Zitat von D.L.1: „bei deiner downpipe anpassen für was ist das (das wie e…